隨著現(xiàn)場總線技術(shù)技術(shù)的發(fā)展，富士電機的PLC及觸摸屏在工業(yè)控制和樓宇自動化中的應(yīng)用非常廣泛。現(xiàn)場總線技術(shù)及其總線接口模塊、智能儀表、控制設(shè)備等組成的綜合監(jiān)控系統(tǒng)已成為當(dāng)前自動化技術(shù)發(fā)展的一個重要方向。在工控領(lǐng)域，富士電機的ＰＬＣ與觸摸屏結(jié)合運用的技術(shù)已越來越為工程人員所了解與熟悉,由于觸摸屏具有操作簡便、界面美觀直接、編程容易掌握、與ＰＬＣ通訊良好、抗干擾能力強等等特點,它正迅速地滲入各個行業(yè),發(fā)揮自動化控制的最大優(yōu)勢。 PROFIBUS提供了兩種通信協(xié)議：DP、FMS，富士UG系列的觸摸屏支持其中的DP協(xié)議。富士觸摸屏具有很強的兼容性，可以與近30個廠家的PLC通訊，兼容性極強，而且還可以和計算機通訊（開放式通訊協(xié)議）。 觸摸屏選用富士UG420H-SC1，10.4英寸、128色STN顯示，基于Windows95/98/NT操作平臺下的專用組態(tài)軟件，界面友好直觀，易學(xué)易用，大大節(jié)省產(chǎn)品開發(fā)周期。編程軟件中備有大量的圖形庫（開關(guān)、燈、棒圖等）供選擇，還可以根據(jù)用戶需求編輯所需要的工藝圖形，能夠轉(zhuǎn)換BMP文件和AUTOCAD中的DXF文件。富士電機的觸摸屏的通訊設(shè)置及界面設(shè)計 在硬件連接完成后，需要在組態(tài)軟件中指定系統(tǒng)的硬件配置以及設(shè)置一些通信參數(shù)等等。首先制定所使用的觸摸屏的類型，這里選擇默認(rèn)的UG420（64...
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隨著社會的發(fā)展，伺服系統(tǒng)應(yīng)用越來越廣泛，尤其是日系伺服產(chǎn)品在中國應(yīng)用是占大部分的。說到日系伺服在國內(nèi)有有幾款品牌，它們是當(dāng)下這個運控市場中的絕對主流。 日系伺服品牌眾多，少說十幾二十個肯定是有的，其中比較有代表性的產(chǎn)品，主要是松下，富士，和三菱這三個產(chǎn)品。一方面它們的用戶端裝機數(shù)量巨大，每款產(chǎn)品基本上在我國運控市場都有16% 左右的份額，也就是說，光這三個系列產(chǎn)品的年營業(yè)額總和，就幾乎已經(jīng)占到整個市場總量的一半了；另一方面，這三個系列的產(chǎn)品基本都始于從本世紀(jì)初，經(jīng)歷了好幾代的技術(shù)更迭，不僅積累了極佳的用戶口碑，同時還成為業(yè)內(nèi)友商長期對標(biāo)的競爭參照。 從產(chǎn)品外觀看，它們都屬于單體獨立型結(jié)構(gòu)，也就是說，每一個伺服驅(qū)動都是包含整流單元和逆變回路的。 在輸入側(cè)動力電源的選擇上，目前這三家在中國市場發(fā)布（或主推）的都是交流單相或三相 110/220 V 的產(chǎn)品。而 Σ-7 和 MR-J4 在其歐洲和北美市場銷售的產(chǎn)品中，都是有動力輸入為交流三相 400 V 這個版本的。與此同時，它們當(dāng)中只有 Σ-7 提供直流母線端口，可以接入直流動力電源并支持多軸共直流母線。 三個系列的產(chǎn)品都在旗下包含了全系列的旋轉(zhuǎn)電機、直線...
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雕刻機的伺服電機要求高轉(zhuǎn)速：3000rpm；小功率：200W、400W、750W；低轉(zhuǎn)動慣量；小慣量電機；低慣量比：0.5～2倍；高反饋分辨率：17位、20位、22位雕刻機的伺服驅(qū)動要求高增益、高穩(wěn)定性；頻率特性分析：幅頻、相頻、裕度；陷波濾波器：多頻點、頻點自適應(yīng)；轉(zhuǎn)動慣量辨識。富士伺服在雕刻機中的應(yīng)用展望（1）數(shù)控專用富士伺服：數(shù)控系統(tǒng)+總線+共直流母線的模塊化富士伺服驅(qū)動器；上位閉位置環(huán)、速度環(huán)，甚至電流環(huán)（2）模塊化驅(qū)動器：集中供電電源模塊＋伺服驅(qū)動模塊＋主軸驅(qū)動模塊；共直流母線、共控制供電；（串行）實時總線互聯(lián)；書本式緊湊安裝；穿墻式后置散熱，液冷背板散熱。（3）數(shù)控專用富士伺服高性能化：高速、高精度電流環(huán)；高反饋分辨率；環(huán)路頻響/穩(wěn)定性；全閉環(huán)、龍門同步（4）通用伺服多功能化：總線接入能力；編碼器接入能力；功能集成，電子齒輪（相位追蹤補償）、電子凸輪、內(nèi)置PLC/單軸控制器；安全功能。華科星的主營產(chǎn)品有：日本富士Fuji伺服電機，臺灣拓達(dá)TODE交流伺服/直流伺服/步進電機、步進驅(qū)動器/行星減速機/DD馬達(dá)，臺灣東元TECO伺服電機，中大減速機，APEX減速機。
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一、伺服電機啟動不起來而且噪聲大振動大是什么原因？答:1、 脫開載荷；2、 用手盤動，確認(rèn)靈活、無異常；3、 空載啟動實驗；4、 檢查負(fù)載情況。先看看是不是動平衡出了問題，這是電流聲音，其次看電機軸承，最后是伺服驅(qū)動器參數(shù)，多數(shù)是軸承松懈或壞。二、交流伺服電機在運行中會出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，問題需怎樣解決？答:1.指檢查不到遙控套準(zhǔn)的實際值。2.指不能傳送正常值。3.指不能檢查當(dāng)前所選單元的狀態(tài)。4.指伺服電機當(dāng)前的運行狀態(tài)不能被確認(rèn)。5.指伺服電機位置電位計不在調(diào)整的范圍內(nèi)。抖動是不正常的吧，可能是由于導(dǎo)軌不順暢，或者電源不足。把功率調(diào)一下，調(diào)小點。三、怎樣解決伺服電機在定位點突然停止引起負(fù)載的抖動問題呢？答:可以試一下用有加減速脈沖輸出指令來做，突然停止引起負(fù)載的抖動是轉(zhuǎn)動慣性與減速力矩矛盾的體現(xiàn)，能想辦法減輕但不能徹底消除。最有效的辦法是到定位點之前給一段時間逐漸減速。這個要從2方面來解決。根本的，伺服的性能與現(xiàn)場調(diào)試；PLC發(fā)脈沖。四、用PLC發(fā)送脈沖控制伺服電機，當(dāng)沒有發(fā)送脈沖時，有時電機有微小的抖動，怎么辦？答:1、伺服參數(shù)要調(diào)整好，主要是：慣量大小，剛性，2、有的還需要調(diào)整位置比例，積分，微分五、用程序步進電機速啟動時，會有抖動聲無法啟動，用伺服電機能解決這種問題？答:跟程序關(guān)系不大，應(yīng)是電機轉(zhuǎn)動慣量不夠?qū)е?，建議換大點的步進或者伺服，伺服可以過載。六、伺服電機快速有抖動什...
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第27屆「臺灣精品選拔」出爐，東元電機以強調(diào)高效、節(jié)能和智能型物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)品參與角逐，勇奪15項精品獎，得獎數(shù)量居機電制造業(yè)之冠。這次獲獎的十五項產(chǎn)品中，包括電動車用永磁馬達(dá)、智能型醫(yī)療院所空氣質(zhì)量與空調(diào)能源管理系統(tǒng)、和服務(wù)型機器人等，都是東元電機近年來研發(fā)的主力產(chǎn)品，顯示不但符合市場需求，技術(shù)力更獲得肯定。東元電機向來專注于高能效及低排放之綠能產(chǎn)品，近年更致力研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與系統(tǒng)整合服務(wù)，符合政府「五加二產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新計劃」涵蓋面向。本次獲獎產(chǎn)品中，「節(jié)能型次世代電動車用馬達(dá)」和「全電射出成型機專用智聯(lián)型IE5變頻永磁馬達(dá)」都是高效率低能耗永磁動力馬達(dá)，效率分別達(dá)IE4、或符合IEC-60034-30-2最高能效IE5之效率法規(guī)，是創(chuàng)新綠色產(chǎn)品。「全電射出成型機專用聯(lián)型IE5變頻永磁馬達(dá)」相較傳統(tǒng)電機可減少40%以上的體積與重量，低噪音且低損耗，并具有高壽命的特性，還可以與馬達(dá)驅(qū)動器裝置同步搭配智能化監(jiān)控系統(tǒng)?！腹?jié)能型次世代電動車用馬達(dá)」相關(guān)研發(fā)產(chǎn)品已連續(xù)三年獲精品獎肯定。東元電機目前運用「同步磁阻輔助型永磁技術(shù)」在臺灣量產(chǎn)牽引動力模塊，適合應(yīng)用在對于體積重量有嚴(yán)格限制的場域，如電動船、電動車輛及重型工具機械，積極布局電聯(lián)車、電動客車及電動自行車商機。提供系統(tǒng)服務(wù)及解決方案是產(chǎn)業(yè)趨勢，東元電機的「空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)」(HVAC)在市場上深獲好評，同時也不斷研發(fā)精進相關(guān)產(chǎn)品。這次獲得精品獎的十...
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以中國東南亞為中心的海外市場隨著經(jīng)濟的發(fā)展，各領(lǐng)域都開始步入工業(yè)化，因此，交流接觸器的使用范圍也在擴大。富士電機針對中國電梯市場開發(fā)了靜音交流接觸器“SL系列”。該系列相比標(biāo)準(zhǔn)品具有運行聲音更加安靜的特點。富士電機SL系列交流接觸器特點1.開關(guān)時的動作聲音大幅降低。2.控制線圈交直流伺服電機兩用。 3.內(nèi)置線圈電涌吸收元件。 富士電機SL系列交流接觸器應(yīng)用 電梯電熱水器醫(yī)院，圖書館，美術(shù)館，博物館，電影院等 富士電機SL系列交流接觸器 型號 ? 額定 富士電機SL系列交流接觸器控制線圈電壓 富士電機SL系列交流接觸器控制線圈特性 富士電機SL系列交流接觸器外形尺寸圖~ SL09型/SL25型 ~ 富士電機SL系列交流接觸器 觸頭構(gòu)成圖輔助觸頭單元不可同時頂面安裝和側(cè)面安裝進行使用華科星主營產(chǎn)品：富士伺服電機，東元伺服電機，禾川伺服電機，拓達(dá)伺服電機，拓達(dá)步進電機，中大行星減速機，博世力士樂變頻器，安全光幕，傳感器，開關(guān)電源。
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富士伺服電機多用于高精尖的控制系統(tǒng)，它具有多樣化智能化的控制方式，并帶有反饋系統(tǒng)，完成閉環(huán)控制。在測功機中，可以進行對拖，富士伺服電機將控制特性的優(yōu)勢進一步擴大。富士伺服具有自整定功能，可對剛性低的裝置進行自動適當(dāng)調(diào)整，滿足絕大部分應(yīng)用場合；關(guān)鍵零件設(shè)計壽命長達(dá)10年間，保障設(shè)備順暢運行；產(chǎn)品型號從最小50W到最大3000W,滿足各種需求；測功機主要分為機柜和臺架兩部分，而臺架主要有被測電機，扭矩轉(zhuǎn)速傳感器，機械負(fù)載。當(dāng)前多選用伺服電機作為負(fù)載。富士伺服電機將電信號轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動控制對象。富士伺服馬達(dá)服轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速受輸入信號控制，并能快速反應(yīng)，在自動控制系統(tǒng)中，用作執(zhí)行元件，且具有機電時間常數(shù)小、線性度高、始動電壓等特性。?富士伺服系統(tǒng)可以進行電機對拖，公共直流母線采用單獨的整流/回饋裝置，為系統(tǒng)提供電能，調(diào)速用逆變器直接掛接在直流母線上，當(dāng)系統(tǒng)工作在電動狀態(tài)時,逆變器從母線上獲取電能;當(dāng)負(fù)載被被測電機反向拖動的時候，富士伺服電機將會變成發(fā)電機，能量通過母線及回饋裝置直接回饋給電網(wǎng),以達(dá)到節(jié)能、提高設(shè)備運行可靠性等目的。??問題來了，拋開伺服電機變頻電機也可以達(dá)到這電能回饋的效果啊。其實是這樣的，對于變頻電機更加注重的是對于頻率的控制，變頻電機是可以根據(jù)工作需要，通過改變電機的的頻率來達(dá)到所要的轉(zhuǎn)速要求，但是這種變頻電機不具備更好的轉(zhuǎn)矩特性，它只是克服了普通電機不適應(yīng)PWM調(diào)寬...
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東元電機越南馬達(dá)廠動土 50公頃科技園區(qū)將吸金1.6億美元?深耕新南向市場，東元電機7月5日在越南平陽省美福三工業(yè)園區(qū)，舉行動土儀式興建伺服馬達(dá)工廠，由邱純枝董事長親自主持，預(yù)計2019年四月起正式量產(chǎn)。邱純枝表示，越南將成為東元集團在東南亞的重要基地，目標(biāo)為年產(chǎn)能30萬臺。由于所在地為東元電機自有土地，東元電機指出，將會分五期開發(fā)招商，建設(shè)「越南東元電機科技工業(yè)園」，目標(biāo)引進1.6億美元的投資金額。東元伺服電機工廠在平陽省美福工業(yè)區(qū)興建的伺服馬達(dá)新廠，占地約4.2公頃。邱純枝董事長指出，「主要規(guī)劃是希望能整合東元伺服電機工廠在馬來西亞檳城廠，和越南同奈廠的生產(chǎn)資源，將美福園區(qū)的新廠建置成東元電機東南亞小馬達(dá)的生產(chǎn)基地?！箹|元電機表示，越南新廠將以生產(chǎn)高效率工業(yè)用馬達(dá)為主，采用自動化及連續(xù)作業(yè)，可縮短制程，提升效率，可望產(chǎn)能達(dá)到年產(chǎn)量30萬臺，而銷售市場則是鎖定在越南、和其他東南亞國家，同時也供應(yīng)北美、紐澳及歐洲市場。東元強調(diào)，美福新廠產(chǎn)品制程注重環(huán)保，采用水性漆，降低VOC(揮發(fā)性有機物)排放量90%，可大幅減少空氣污染。美福工業(yè)區(qū)是隸屬于越南國家投資的Becamex土地開發(fā)集團，位于胡志明市北方50公里處，靠近港口及國際機場，總共有美福一到美福五系列。東元伺服電機工廠早在10年前就斥資近千萬美元，取得美福三工業(yè)園區(qū)50公頃的土地，也是美福三工業(yè)區(qū)內(nèi)最大的單一投資。東元電機將分五...
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富士電機自創(chuàng)業(yè)以來已有90余年，在這悠久的歷史中，富士伺服電機不斷革新能源技術(shù)，在產(chǎn)業(yè)和社會領(lǐng)域中為世界作出巨大貢獻(xiàn)。華科星電氣為富士電機一級代理商。 富士伺服華科星電氣廠庫貨架 富士伺服電機飛車這種現(xiàn)象比較常見，也的確非常危險，關(guān)于伺服電機飛車的問題主要是四個方面的經(jīng)驗。第一是因為外界干擾引起的伺服電機高速運轉(zhuǎn)，這種情況都是 富士伺服驅(qū)動器為位置脈沖控制方式，主要因為外部接線問題（如接屏蔽，接地等等）和驅(qū)動器內(nèi)部的位置指令濾波參數(shù)設(shè)置問題而引起，這樣的情況在繡花機，彈簧機上經(jīng)常碰到，這種情況姑且也稱為飛車。第二是 富士伺服電機的編碼器零偏（encoder offset）而引起的飛車，究其實質(zhì)是編碼器零位錯誤導(dǎo)致的飛車。第三是伺服驅(qū)動器進行全閉環(huán)控制時，位置環(huán)編碼器故障導(dǎo)致的飛車。編碼器損壞造成的飛車，本質(zhì)上是因為 富士伺服系統(tǒng)沒有位置反饋信號，所以伺服系統(tǒng)的位置偏差是無窮大，從而位置環(huán)輸出的速度指令將是無窮大，于是 富士伺服系統(tǒng)將以速度限制值進行高速旋轉(zhuǎn)，形成飛車；第四種情況則是位置環(huán)編碼器的接線錯誤，具體的就是信號A，A-的接線顛倒導(dǎo)致的。為什么出現(xiàn)這種情況呢，因為位置環(huán)編碼器的接線一般是A，A-，B，B-，如果A，A-（或B，B-）信號接反的話，則形成正反饋，正反饋的后果就是必然導(dǎo)致飛車；第伍是位置偏...
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